谓的“世界最新型号”，纯粹用一战剩余物资武装起来的，至于日本国造的战车，根本就是惨不忍睹——在国防军装甲力量的刺激下，日本比真实历史提前10年搞出了坦克。从1919年开始，以“七九式轻战车”为开端，各类型的日本坦克、装甲车以每年一个型号的速度下线。看着丰富多彩，但其实均是英法各国装甲车辆的翻版与仿照，比起原产国来，这些历史的早产儿更加脆弱，无论可靠性与性价比都十分低下，没有一款达到量产标准，担纲战车旅团主力的还是进口坦克，特别是以法国雷诺17型的后续改进型号为主。由于中国的战车从未在欧洲战车亮相，在辽东之战中也有不少的机械故障，日本方面便想当然地认为在机甲领域，日本是大占优势的。

在辽阳之战结束后的不久，日本一直处于恐慌之中，生怕国防军利用兵力和装备优势挑起事端，趁机收回关东州，这种心态一直维系到战车旅团编成之后才扭转过来。同时，针对华军的空中威胁，不但强化了高射炮的添置，而且也推出了飞行师团，唯一例外的是，由于陆海军一致反对航空兵独立，飞机是被陆海军分别瓜分与掌握的。

在装备发展这一点上面，应该说日本人还是非常善于学习的，及时从辽东之战中汲取教训，但日本固有的陆海军矛盾却远不是这种“新军事变革”所能够消弭的，甚至在这一轮变革中对立程度更胜一筹。陆军虽然裁撤了大量编制，但因为装备强化与损失弥补，一直处于捉襟见肘的地步，甚至于为了优先保障关东军和朝鲜军的换装，日俄战争时期的步枪还在继续使用。在每年的财政经费争取上，更是屡屡与海军闹得不欢而散，第一次西园寺公望内阁算是存续时间最长的，也只存在了不到3年便被迫宣告解散，后续的内阁似走马灯地更迭，平均存续时间不超过10个月，光西园寺公望和加藤高明就合计组织了4次，直到1922年大隈重信、山县有朋纷纷去世后，藩阀特征的内阁体系才宣告结束，正式进入了民主政治时代，平民出身的原敬第一次担任了内阁首相。虽然比历史上晚了好几年才当上首相，但因为有山本权兵卫被暗杀的前车之鉴，继任的首相都十分注意自身安保，原敬也因此避免了被暗杀，安然无恙地继续执政。

陆军的发展反过来也卡住了海军了喉咙，双方抢经费、抢资源、抢生产能力，甚至于还发展到抢飞行员，为避免对手的争夺，干脆最后连飞行学校也一分为二，一个归了陆军，一个归了海军，各自培养。甚至于还发生过从国外引进同一种发动机专利，因为相互防备，陆军付了一次钱，海军再付一次钱的咄咄怪事。在华盛顿海军协议达成以后，陆军没有任何“同仇敌忾”，反而幸灾乐祸地说道：“对海军大量挤占陆军军费的事实，连各国都看不下去了。”

同样，在中国就关东州问题发出最后通牒后，海军也表达了袖手旁观的意思：“陆军不是号称关东州防线固若金汤么，那就让中国军上去试试看吧，免得到时候又说海军抢了陆军的功劳。”

这种相互观望的心态，一直持续到了5月27日华夏社发表爆炸性新闻……(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来（qidian）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)